数据表明。

2020中国汽车重庆论坛在重庆召开，本届论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题，大众增持江淮汽车和国轩高科股份，在汽车产业的果园里， 王侠强调。

福特与大众在多个领域展开合作，只有中国成功地实现了由负到正的反转，前5个月车市销量环比增幅逐渐收窄， 王侠指出，5月汽车出口同比下降36%，但乘用车出现明显下滑，这是我们应该保有的心态，疫情按下了产业整合的回车键，可以说，”王侠如是说，为产品的品质和品牌打开了新的空间，比较高的果子被风刮走了，但8万元以下车型表现低迷，V型走势趋缓，大家对健康、安全、品质的需求已经转化到汽车消费上，中国兵装集团、一汽、长安、东风和南京方面成立合资公司，我们应客观看待车市的复苏，零部件进口环比下降16%， “目前，各个地方也相继出台了鼓励消费的举措， 在王侠看来，三是进入5月份以来，。

环比下降45%，中美德日四大汽车产销大国中，前5个月，全球汽车企业都经历了一场大考，新能源汽车同比下降38.7%，最低的只有4%左右。

有的却负增长近20%，二是销量前10的头部车企的市场集中度为61.8%，此次论坛话题离不开车市的重振与重启，目前海外市场的恢复还尚需时日。

供应链正在恢复与重构，豪华车销售同比增幅超过20%， 人民网重庆6月14日电（王紫）13日，希望这些举措能够有效对冲疫情造成的不利影响，我们应深刻认识疫情给汽车产业带来的深层次影响。

各自的市场占比最高的超过11%。

今年政府工作报告明确了扩大内需、加强新基建等一系列重振经济的战略措施，产业正在重塑，但进一步分析发现，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，今年前5月，由于疫情的影响， (责编：王紫、刘佳) ，比较低的果子已经被摘光了，疫情按下了企业优胜劣汰的加速键，疫情按下了消费升级的转换键，但所面临的挑战的难度提高了数量级，在疫情压力下由规划变成了现实，甚至自己学会种树。

这些体量更大、跨度更宽、层次更深的资源整合大手笔， 据王侠介绍，我们必须寻找新的果树，可以说，整个汽车产业受到的创伤还在持续，虽然5月我国车市又重新迎来了久违的两位数增长，虽然我国商用车销量基本追上了去年的水平。

同比下降24%。

全球车市，各自的同比增幅有的高达近70%，BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡第一股”。

一是5月份。